Le marché indien des voitures d’occasion représente une opportunité intéressante. Comme les marchés des voitures d’occasion du monde entier, il se développe en fonction du désir croissant des clients de posséder un véhicule privé, et des pressions financières qui les empêchent d’acheter des véhicules neufs.
Le paysage évolue particulièrement vite en Inde, où la numérisation et les partenariats permettent aux acteurs du secteur “organisé” de prendre l’avantage sur leurs concurrents. Toutefois, cette opportunité pourrait bien s’avérer éphémère, et ceux qui souhaitent en profiter devront agir vite.
Les problèmes du marché automobile en Inde
Dans de nombreux pays du monde, le désir de conduire un véhicule privé plutôt que d’utiliser les transports publics reste fort, notamment en raison des préoccupations persistantes autour de la COVID-19. En Inde, l’achat d’un nouveau véhicule devient de plus en plus compliqué pour de nombreux conducteurs. Les normes BS-VI mises en place en 2020, ainsi que d’autres nouvelles réglementations en matière de fabrication font grimper le prix des véhicules neufs.
Des études montrent qu’un nombre croissant de conducteurs indiens se tournent vers le marché des voitures d’occasion, plutôt que d’acheter des véhicules neufs. En effet, le nombre de voitures d’occasion vendues est passé d’environ 3,3 millions en 2016 à 4,4 millions en 2021, et ce chiffre continue d’augmenter. Selon une étude menée par le cabinet Frost & Sullivan et commandée par Volkswagen India, les ventes de voitures d’occasion seront multipliées par 2 et dépasseront le volume des ventes de voitures neuves dans les années à venir.
Cette évolution du comportement d’achat des clients soulève des questions intéressantes sur l’avenir de l’industrie automobile en Inde, et des opportunités pour les sociétés de financement automobile.
La situation du financement des véhicules d’occasion en Inde
Actuellement, le financement des véhicules d’occasion en Inde est fragmenté. Le marché est dominé par les transactions de client à client (C2C) et les acteurs “non organisés”, à savoir les concessionnaires opérant dans de petits points de vente. En effet, en 2021, ils représentaient collectivement 75% du marché du financement des voitures d’occasion du pays (34% pour le C2C et 41% pour les acteurs non organisés).
Cependant, les prévisions suggèrent que les choses vont changer. Selon le rapport de Frost & Sullivan, les concessionnaires organisés devraient porter leur contribution à 45% d’ici 2025. Une augmentation due au fait que ces acteurs organisés trouvent de nouveaux moyens de se différencier de la concurrence, en offrant aux clients des options de financement plus attrayantes et plus faciles d’accès.
Une opportunité pour les financeurs automobiles
Le marché indien du financement des voitures d’occasion devrait passer de 7,95 milliards USD en 2022 à 14,87 milliards USD en 2027. En outre, la pénétration du financement des voitures d’occasion devrait atteindre 35% d’ici 2025, contre 21% en 2021. Clairement, il existe des opportunités pour les prêteurs désireux de tirer parti de l’évolution du paysage. Mais concrètement, que peuvent faire les sociétés de financement automobile ?
Pour commencer, il est essentiel de se concentrer sur la numérisation. Comme vu précédemment, le taux d’entreprises organisées de financement de voitures d’occasion est amené à croître, en partie en raison d’une poussée vers la numérisation. Les plateformes organisées sont en mesure d’offrir ce que de nombreuses sociétés indépendantes “non organisées” ne peuvent pas offrir : un service en ligne convivial avec des offres et des transactions personnalisées.
Il y a également les partenariats. Les fabricants d’équipement d’origine (Original Equipment Manufacturer), les banques et les sociétés financières non bancaires (NBFC) viennent forger de nouveaux partenariats dans toute l’Inde, pour offrir aux clients des formules de financement plus avantageuses et plus compétitives.
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Le marché du financement des voitures d’occasion en Inde représente une grande opportunité, mais son paysage évolue rapidement. Sur place, ceux qui souhaitent profiter du changement de paradigme des consommateurs devront agir rapidement, au risque de se retrouver sur le bord de la route.